中國(guó)煤冰運(yùn)輸狀態(tài)綜述
我國(guó)煤炭資源北多南少,西富東貧,煤炭消費(fèi)基田主要在東部地區(qū),而煤炭的生產(chǎn)與供應(yīng)基本在中、西部地區(qū),并且從此煤炭的生產(chǎn)有向西北部地區(qū)轉(zhuǎn)移的趨向,這類(lèi)錯(cuò)位布局招致我國(guó)煤炭運(yùn)輸基本上形成了北煤南運(yùn)、西煤東運(yùn)的格局.
中國(guó)煤炭運(yùn)輸主要依附鐵路、公路、沿海和內(nèi)河水運(yùn).煤炭的運(yùn)輸方式包括鐵路、水路和公路,或雙方式中轉(zhuǎn)運(yùn)輸,或鐵路、公路、水路多式聯(lián)運(yùn),各類(lèi)運(yùn)輸方式煤炭運(yùn)輸格局與特點(diǎn)分析以下:
1、鐵路煤炭運(yùn)輸
(1)鐵路煤炭運(yùn)輸基礎(chǔ)情形
我國(guó)鐵路煤運(yùn)量始終占煤運(yùn)總量的60%以上,煤炭運(yùn)輸量占鐵路貨運(yùn)總量的40%閣下
鐵路是我國(guó)煤炭運(yùn)輸?shù)闹饕绞?而煤炭從來(lái)是鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕浬?鐵路的煤炭運(yùn)量占全國(guó)煤炭運(yùn)輸量的70%以上,由于我國(guó)煤炭資本主要分布在西北方,而煤炭消費(fèi)主要在東北方,從而形成多少?gòu)谋毕蚰稀⒂晌飨驏|的運(yùn)煤鐵路大通道.據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)鐵路煤運(yùn)量一直占煤運(yùn)總量的60%以上,煤炭運(yùn)輸量占鐵路貨運(yùn)總量的40%左右.2007年,全國(guó)鐵路運(yùn)輸煤炭15.4億噸,而公路運(yùn)煤僅2.2億噸,內(nèi)河運(yùn)煤也僅2.44億噸.而煤炭更是占據(jù)了全國(guó)鐵路貨運(yùn)的殘山剩水mm2007年,鐵路煤炭運(yùn)輸占貨運(yùn)總量的比重由2000年的41%回升至49%.2007年跨省區(qū)的煤炭鐵路運(yùn)輸總量為7.38億噸.2008年估計(jì)為7.85億噸.
主要煤運(yùn)鐵路主要有:
北通路 大秦線 京本線 神朔黃線 豐沙大線 集通線
中通路 石太線 邯長(zhǎng)線
南通路 太焦線 隴海線 寧西線 侯月線 西康線
鐵路運(yùn)輸特色
煤炭陸上鐵路運(yùn)輸?shù)暮诵墓灿? 個(gè): 山西、內(nèi)蒙古、河北、湖南、河南、安徽、江蘇、浙江、禍建.山西、內(nèi)蒙古為具備全國(guó)意思的煤炭輸出核心; 湖南吸收山西、河南的煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)到廣東、福建、廣西, 是地區(qū)性的煤炭中轉(zhuǎn)中央; 河南自身是產(chǎn)煤大省, 又從山西、陜西接受到煤炭, 輸往江蘇、湖北、湖南、安徽、福建和山東的煤炭, 是兼具中轉(zhuǎn)與輸出的區(qū)域中心;浙江是煤炭花費(fèi)的核古道熱腸, 陸上煤炭主要來(lái)源于安徽、山東、山西、江蘇等8 個(gè)省分, 分布較平均, 大批的煤炭輸進(jìn)主要通過(guò)海路停止.煤炭鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)是以山西、內(nèi)蒙古、河南為主要核心, 表示出較激烈的中央m輻射的特征.睹下圖.
我國(guó)煤炭資源主要分布在北方,而能源消費(fèi)主要在南邊.由于煤炭產(chǎn)量集合在"三西"地區(qū),"三西"地區(qū)煤炭外運(yùn)成為北煤南運(yùn)的核心.
"三西"地區(qū)外運(yùn)鐵路分為北路、中路和南路三個(gè)主要通道.北路的外運(yùn)鐵路包括豐沙大、大秦、朔黃、京原和集通線,主要運(yùn)輸大同、平朔、準(zhǔn)格爾、河保偏偏、神府、東勝、黑達(dá)、海勃灣等礦區(qū)和寧夏的
