說到組合長江中游的一個內陸經濟三角區,改變城市布局是一個必備條件,另一個必備條件是交通,要以三角區的城市群組設計交通
,它是多向度的,我以為它首先要有一個三極循環,構建一個三湖三樓旅游帶,三湖即洞庭湖、鄱陽湖和東湖;三樓即黃鶴樓、岳陽樓和
藤王閣,這個旅游組合有機將江南三樓聯貫起來,它就造成了一個勢,將這樣一塊吳楚文化的結合帶構成像蘇浙的吳越文化帶,它給人一
個全新的意境.長江中游經濟三角區就完全以制造業、紡織業為主,兼及一個新的旅游區和文化市場,從歷史來看,無論是武漢的武圣路
,還是長沙的黃泥街,都曾經做成過全國最大的批發書市,特別是武漢,它據有的俗文化制作與發行的完全機制,由此斷定長江中游可能
拓展一個文化的教育市場.
從亞洲經濟布局來觀照,也仍是欠缺這樣一個規模龐大的制造業地帶,中國就不必談了,其優勢在于此地的制造業人才儲蓄十分可觀
.有制造業和冶金材料業作為基礎,發展IT業就有了前景,縱觀歐美發展IT業,是通過IT業的發展優化資源配置,提高生產效率和利潤增
長,IT業是不可以像中國這樣脫離其它產業獨自發展的,就像一棵孤立的樹不可以在廣闊的大沙漠上獨自生長.因此,長江中游建設經濟
三角區就可以為中國的IT業提供一個新的可能.關于這個新的城市,我曾經有一個這樣的設想,即在長江中游建設一座大學城,它以歸國
留學生為主,建設新的教育模式,如與建設勤工儉學式的工業園區和創業工業園區等等相結合.
誠然,以目前的城市格局組合和打造長江中游經濟三角區是不符合條件的,因為沒有第四和第五城市擾亂該地區的交通流向使之成為
一個經濟涵養區,而沿用縣改市的方法也不足以扭轉三向背離的巨大離心力,遷移省府修改其三向背離為三向聚集,其能量是1+1+1>3,
因為它們帶來的能量組合足夠強大周邊的中小城市,由此再相互作用,使整體經濟呈平方而不是線性增長.世界上河流的三角州及河流的
中游都是大有可為,在近些年中關注河流的三角洲好像比關注河流的中游注意力大得多,密西比河的中上游的芝加哥、底特律和堪薩斯城
這個三角區的傳統制造業,萊茵河中游的科隆、波恩、杜塞爾多夫、埃森、波鴻、杜伊斯堡等城市群組就是德國西部經濟發達區域之一.
長江中游三角區另一道有意思的風景是:武漢mm黃石;南昌mm九江;長沙mm岳陽;皆呈雙子星座而立,無論水陸交通,礦產資源,農業、水產養殖業、制造業基礎以及教育資源,若是互相組合,當是潛力巨大,沒有匹敵的,事實上它需要一個概念的集合和交通的三向背
離的重整,就會形成三贏的局面.它們,還可以拓展一個湖文