年初開建的河西有軌電車建得怎么樣了？昨天，現代快報記者從河西新城有軌電車建設工程綠評會綠評員抽取活動上獲悉，目前，江東南路已經在建，江東中路（奧體東—江山大街）段因建在中分帶上，涉及樹木遷移，因此需要先舉行綠評會再開建。

　　昨天，在媒體監督下，4名綠評員產生，他們將于今天參觀現場，國慶節后參加綠評會。明年7月，有軌電車將亮相街頭，市民出行又多了一種交通工具�，F代快報記者 鹿偉

　　工程：計劃明年7月試運行

　　南京河西新城有軌電車一號線項目，北起地鐵奧體東站，向南經地鐵元通站，沿江東中路、江東南路至河西南段的魚嘴地區。整個線路全長約8公里，共設13座站臺。

　　“計劃明年7月試運行，8月試營運，在青奧前通車。”河西新城有軌電車項目負責人介紹說，考慮到和地鐵一二號線客流換乘的需要及今后線路延伸可能，其中地鐵奧體東站至江山大街交叉口之間的線路在江東中路上，長約2.8公里。

　　“其中沿江東中路中分帶敷設，在線路主體工程實施之前，需遷移相應施工范圍內的綠化。”這位負責人表示，目前已開始對江東中路（奧體東—江山大街）的相應施工范圍進行交通疏解與圍擋。

　　項目負責人透露，根據初步規劃，有軌電車二號線將建設環形線路，連接其南部魚嘴各個區域，同時與有軌電車一號線元通站和紅河路站實現換乘，與未來的地鐵線多個站點也有交會。

　　細心市民發現，從奧體東到元通站，電車的線路與地鐵路線基本一致，這樣建設是不是有重復浪費的嫌疑？

　　對此，項目負責人表示，這樣的線路設計主要是考慮到奧體東有兩個大的服務范圍，即奧體和CBD等商務中心，為了將來河西新城的南部和中部區域銜接更順暢，所以開建的。
　據了解，有軌電車的建設成本是地鐵建設成本的五分之一到六分之一。目前，預測高峰期人流量在2600人，遠期預測是7500人。

　　移植：132棵樹要“搬家”

　　此次綠評，主要是針對江東中路（奧體東—江山大街）段。

　　據介紹，工程苗木移植方案經過數次優化，最終確定只需移植樹木132棵，含法桐、桂花、櫸樹三個品種，比最初方案少移植495棵。

　　今后，這些苗木將在哪里“安家”？據悉，部分苗木直接用于在建的青奧文化體育公園及河西新城所建道路的綠化建設。部分苗木移至南京市園林經濟開發有限責任公司溧水區白馬鎮苗圃。